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1、真空泵兩端定位軸承間隙沒(méi)有調整好。

　　該泵兩端的軸承都是采用雙列圓錐滾子軸承，雙列圓錐滾子軸承兩列內圈與外圈是錐面接觸，內圈是可以從外圈中分離取出來(lái)的。兩列內圈之間有一個(gè)軸承間隙調整隔環(huán)，也就是軸承的原始游隙是靠?jì)闪袃热χg的隔環(huán)來(lái)控制的，一般軸承出廠(chǎng)時(shí)其間隙就已經(jīng)調整好。

　　軸承裝配在軸上，兩列內圈中的一列頂在軸肩上，另一列靠鎖緊背帽鎖緊在軸上，鎖緊后，兩列內圈和隔環(huán)應該是緊密的連在一起隨著(zhù)軸一起轉動(dòng)，外圈與軸承箱緊配合不動(dòng)。如果間隙調整隔環(huán)厚度小于原始厚度時(shí)，當鎖緊背帽后，兩列內圈與外圈發(fā)生非常規受力擠壓，從而使軸承轉動(dòng)困難或者無(wú)法轉動(dòng)。

2、機封動(dòng)靜環(huán)密封面破裂后互相卡幫。

3、軸承內圈沒(méi)安裝到位

　　軸承內圈沒(méi)有安裝到位也會(huì )發(fā)生上面1）所述問(wèn)題，原因是內外圈相對軸向前后錯位，造成兩列內圈中的其中一列與外圈非常規受力擠壓。拆下動(dòng)力端軸承時(shí)發(fā)現安裝軸承位置的軸面上有很大的吃痕，分析判斷軸承內圈沒(méi)有完全頂到軸肩上，這是引起此次盤(pán)車(chē)困難的主要原因。

4、葉輪與泵兩端面的間隙沒(méi)調整好

　　水環(huán)式真空泵葉輪與泵體兩端面的間隙是靠移動(dòng)兩端軸承座來(lái)調整的。調整方法是在軸承座與安裝該軸承座的支架定位面之間加減墊片。